Silnik podwodny o średnicy 28 mm Wodoodporny silnik do robota ze śmigłem

Krótki opis:

Numer modelu	2210B
Typ silnika	silnik podwodny
Podwodny ciąg	Około 1 kg
Prędkość bez obciążenia	6105 obr./min
Waga	56g
Minimalna ilość zamówienia	1 jednostka

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Opis

Silnik podwodny model 2210B wykorzystuje elektroniczny układ przełączający, który zastępuje tradycyjny komutator stykowy i szczotki komutacją elektroniczną. Dzięki temu charakteryzuje się wysoką sprawnością, wysoką niezawodnością, brakiem iskier komutacyjnych i zakłóceń, niskim poziomem hałasu mechanicznego i długą żywotnością.
Jest to podwodny silnik z krótkim wałem, mamy też taki z długim wałem.
Silnik ten jest wyposażony w śmigło z 3 kablami (U, V, W) oraz podstawę. W podstawie znajdują się otwory na śruby montażowe. Jest on stosowany głównie w podwodnych robotach ROV/UAV jako śmigła.
Silnik ma maksymalną siłę ciągu 1 kg i może pracować w wodzie morskiej o głębokości do 200 metrów.

Parametry

Numer modelu	2210B
Typ silnika	Silnik bezszczotkowy podwodny (krótki wał)
Napięcie znamionowe	11,1 V
Waga	56g
Podwodny ciąg	Około 1 kg (1 N)
Wartość KV	550 kV
Moc znamionowa	100-150 W
Prąd obciążenia	13,5 A
Prędkość rozładunku	6105 obr./min
Moment znamionowy	0,2N*m

Rysunek projektowy

O silnikach podwodnych

Jest to podwodny silnik ze śrubą napędową i 3 kablami (kabel U, V, W).
Bezszczotkowy silnik podwodny przeznaczony do podwodnych pojazdów UAV/ROV UAV.
Otwór gwintowany w górnej części silnika służący do zamocowania śmigła.
Silnik jest całkowicie wodoodporny i może pracować na głębokości do 200 metrów.
Ten silnik ma krótki wał. Mamy również wersję z długim wałem.
Silnik ten może obracać się prawidłowo przy użyciu konwencjonalnego regulatora prędkości silnika bezszczotkowego (ESC).
Silnik ten ma siłę ciągu w zanurzeniu wynoszącą do 1,0 kg (10 N).
Klienci mogą wykorzystać do sterowania tym silnikiem zwykły regulator prędkości (ESC) samolotu UAV.
Produkujemy wyłącznie silniki, nie regulatory.

Krzywa wydajności silnika SW2210B (11,1 V, 550 kV)

Zalety silnika podwodnego

1. Wodoodporność i odporność na wilgoć zapobiegają zwarciom elementów elektrycznych wewnątrz komory.
2. Skuteczne blokowanie pyłu i cząstek, zapobiegające zużyciu łożysk.
3. Utrzymuj komorę w stanie suchym, aby zapobiec korozji i utlenianiu silnika, co mogłoby skutkować słabym kontaktem lub wyciekiem.

Aplikacje

Szeroko stosowany w precyzyjnych instrumentach elektronicznych, sprzęt automatyki, roboty ROV, drony, modele dronów i inteligentne roboty oraz inne dziedziny.

Oś wyjściowa

1. Sposób okablowania

Przede wszystkim silnik, zasilacz i regulator powinny zostać dobrane dokładnie do obciążenia i warunków użytkowania. Zbyt wysokie napięcie zasilania może uszkodzić silnik i regulator, a moc rozładowania zasilacza jest niewystarczająca, aby silnik osiągnął moc znamionową i wpłynąć na działanie efektu. Dobór regulatora powinien być również dopasowany do napięcia znamionowego silnika. Śruby montażowe silnika nie powinny być zbyt długie, aby nie uszkodzić cewki silnika. Przed podłączeniem, dla bezpieczeństwa, należy odłączyć obciążenie silnika, najpierw podłączyć regulator i silnik trzema przewodami (trzy przewody można zamienić dwoma, aby zmienić kierunek obrotów silnika), a następnie podłączyć przewód sygnałowy regulatora, zwracając uwagę na kolejność okablowania przewodu sygnałowego, nie podłączać odwrotnie. Na koniec podłączyć zasilanie prądem stałym, biegunowość dodatnia i ujemna nie mogą zostać odwrócone. Większość regulatorów ESC dostępnych na rynku ma zabezpieczenie przed odwrotnym przewodem. Brak zabezpieczenia przed odwrotnym przewodem w regulatorach ESC, biegunowość dodatnia i ujemna zasilania stwarza ryzyko przepalenia.

2. Kalibracja skoku przepustnicy.

Jeśli używasz regulatora ESC po raz pierwszy, zmieniasz źródło sygnału PWM lub przez dłuższy czas używasz sygnału przepustnicy niezgodnie ze skalibrowaniem, musisz skalibrować zakres przepustnicy.

Informacje o czasie realizacji i pakowaniu

Czas realizacji próbek:
Silniki standardowe dostępne w magazynie: w ciągu 3 dni
Silniki standardowe niedostępne w magazynie: w ciągu 15 dni
Produkty dostosowane do indywidualnych potrzeb: około 25–30 dni (w zależności od stopnia skomplikowania dostosowania)
Czas realizacji budowy nowej formy: zazwyczaj około 45 dni
Czas realizacji produkcji masowej: zależny od wielkości zamówienia

Opakowanie

Próbki pakowane są w gąbkę piankową i papierowe pudełko, wysyłane ekspresowo
Produkcja masowa, silniki pakowane są w tekturowe kartony z zewnętrzną przezroczystą folią. (wysyłka drogą lotniczą)
W przypadku wysyłki drogą morską produkt będzie pakowany na paletach

OpakowanieSposób i czas dostawy

UPS	5-7 dni roboczych
TNT	5-7 dni roboczych
FedEx	7-9 dni roboczych
Pogotowie ratunkowe	12-15 dni roboczych
Poczta Chińska	Zależy od kraju, do którego statek płynie
Morze	Zależy od kraju, do którego statek płynie

Metoda wysyłki

W przypadku próbek i przesyłek lotniczych korzystamy z usług firm Fedex/TNT/UPS/DHL. (5–12 dni w przypadku przesyłek ekspresowych)

W przypadku wysyłki morskiej korzystamy z usług naszego agenta transportowego i wysyłamy przesyłkę z portu w Szanghaju. (45~70 dni w przypadku wysyłki morskiej)

Często zadawane pytania

Czy jesteś producentem?
Tak, jesteśmy firmą produkcyjną i zajmujemy się głównie produkcją silników krokowych.

Gdzie znajduje się Wasza fabryka? Czy możemy ją odwiedzić?
Nasza fabryka znajduje się w Changzhou w Jiangsu. Serdecznie zapraszamy do odwiedzenia nas.

Czy możecie dostarczyć bezpłatne próbki?
Nie, nie oferujemy darmowych próbek. Klienci nie traktują darmowych próbek uczciwie.

Kto pokrywa koszty wysyłki? Czy mogę skorzystać z mojego konta wysyłkowego?
Klienci pokrywają koszty wysyłki. Podamy Ci koszt wysyłki.
Jeśli uważasz, że masz tańszą/wygodniejszą metodę wysyłki, możemy skorzystać z Twojego konta wysyłkowego.

Jakie jest minimalne zamówienie? Czy mogę zamówić jeden silnik?
Nie obowiązuje minimalne zamówienie, możesz zamówić tylko jedną próbkę.
Zalecamy jednak zamówienie nieco większej ilości, na wypadek gdyby silnik uległ uszkodzeniu w trakcie testów, a także posiadanie zapasowego egzemplarza.

Czy sprzedajecie sterowniki? Czy je produkujecie?
Tak, sprzedajemy sterowniki. Nadają się one jedynie do tymczasowego testowania i nie nadają się do masowej produkcji.
Nie produkujemy sterowników, produkujemy tylko silniki krokowe