Silnik krokowy hybrydowy NEMA 23 o wysokim momencie obrotowym i średnicy silnika 57 mm

Krótki opis:

Numer modelu	57HS
Typ silnika	hybrydowy silnik krokowy
Kąt kroku	0,9° lub 1,8°
Rozmiar silnika	57 mm (NEMA 23)
Liczba faz	2 fazy (bipolarne)
Prąd znamionowy	1~4,2A/faza
Długość silnika	41~112 mm
Minimalna ilość zamówienia	1 jednostka

Wyślij do nas e-mail

Szczegóły produktu

Tagi produktów

Opis

To hybrydowy silnik krokowy o średnicy NEMA 23 57 mm.
Klienci mogą wybierać spośród kątów nachylenia wynoszących 1,8 stopnia i 0,9 stopnia.
Wysokość silnika wynosi 41 mm, 51 mm, 56 mm, 76 mm, 100 mm, 112 mm,
Masa i moment obrotowy silnika zależą od jego wysokości.
Standardowym wałem wyjściowym silnika jest wał D, który można również wymienić na wał śruby pociągowej z trapezem.
Klienci wybierają poniższe parametry zgodnie ze swoimi potrzebami. W razie pytań dotyczących silnika prosimy o kontakt – chętnie udzielimy bardziej profesjonalnego wsparcia.

Parametry

Kąt kroku (°)	Długość silnika (mm)	Moment trzymający (g*cm)	Aktualny /faza (A/faza)	Opór (Ω/faza)	Indukcyjność (mH/faza)	Liczba wskazówki	Bezwładność obrotowa (g*cm²)	Waga (KG)
0,9	41	3.9	1	5.7	0,7	6	120	0,45
1.8	41	3.9	2	1.4	1.4	8	150	0,47
0,9	51	7.2	2	1.6	2.2	6	280	0,59
1.8	51	3009	2	1.8	2.7	8	230	0,59
0,9	56	12	2.8	0,9	3.3	4	300	0,7
1.8	56	9	2	1.8	2,5	6	280	0,68
0,9	76	18	2.8	1,15	5.6	4	480	1
1.8	76	13,5	3	1	1.6	6	440	1.1
1.8	100	30	4.2	0,75	3	4	700	1.3
1.8	112	31	4.2	0,9	3.8	4	800	1.4

Podane powyżej parametry są standardowymi parametrami produktu, służącymi jako odniesienie. Silnik może być dostosowany do wymagań klienta.

Rysunek projektowy

Podstawowa struktura silników krokowych NEMA

Zastosowanie hybrydowego silnika krokowego

Ze względu na wysoką rozdzielczość silników krokowych hybrydowych (200 lub 400 kroków na obrót) są one szeroko stosowane w aplikacjach wymagających wysokiej precyzji, takich jak:
Drukowanie 3D
Sterowanie przemysłowe (CNC, frezarki automatyczne, maszyny tekstylne)
Urządzenia peryferyjne komputerowe
Maszyna pakująca
Oraz inne systemy automatyczne wymagające sterowania o wysokiej precyzji.

Notatki dotyczące zastosowań silników krokowych hybrydowych

Klienci powinni kierować się zasadą „najpierw wybierając silniki krokowe, a następnie wybierając sterownik na podstawie istniejącego silnika krokowego”
Najlepiej nie używać trybu pełnego kroku do sterowania hybrydowym silnikiem krokowym, gdyż w trybie pełnego kroku drgania są większe.
Hybrydowy silnik krokowy jest bardziej odpowiedni do zastosowań o niskiej prędkości obrotowej. Sugerujemy, aby prędkość obrotowa nie przekraczała 1000 obr./min (6666 PPS przy 0,9 stopnia), a najlepiej między 1000 a 3000 PPS (0,9 stopnia). Silnik można również wyposażyć w przekładnię w celu obniżenia prędkości obrotowej. Silnik charakteryzuje się wysoką wydajnością i niskim poziomem hałasu przy odpowiedniej częstotliwości.
Ze względów historycznych, tylko silnik o nominalnym napięciu 12 V korzysta z tego napięcia. Inne napięcie znamionowe na rysunku projektowym nie jest najodpowiedniejszym napięciem sterującym dla silnika. Klienci powinni dobrać odpowiednie napięcie sterujące i odpowiedni sterownik na podstawie własnych potrzeb.
Gdy silnik pracuje z dużą prędkością lub dużym obciążeniem, zazwyczaj nie uruchamia się od razu z prędkością roboczą. Sugerujemy stopniowe zwiększanie częstotliwości i prędkości. Z dwóch powodów: po pierwsze, silnik nie gubi kroków, a po drugie, może to zmniejszyć hałas i poprawić dokładność pozycjonowania.
Silnik nie powinien pracować w strefie wibracji (poniżej 600 PPS). Jeśli musi pracować z niską prędkością, problem wibracji można zmniejszyć, zmieniając napięcie, natężenie prądu lub dodając tłumienie.
Jeśli silnik pracuje poniżej 600PPS (0,9 stopnia), należy go napędzać małym prądem, dużą indukcyjnością i niskim napięciem.
W przypadku obciążeń o dużym momencie bezwładności należy dobrać silnik o dużej mocy.
Gdy wymagana jest większa precyzja, można to rozwiązać poprzez dodanie przekładni, zwiększenie prędkości silnika lub zastosowanie napędu z podziałem mocy. Można również zastosować silnik 5-fazowy (unipolarny), ale cena całego systemu jest stosunkowo wysoka, dlatego jest on rzadko stosowany.
Rozmiar silnika krokowego:
Obecnie oferujemy hybrydowe silniki krokowe o średnicach 20 mm (NEMA8), 28 mm (NEMA11), 35 mm (NEMA14), 42 mm (NEMA17), 57 mm (NEMA23) i 86 mm (NEMA34). Sugerujemy, aby najpierw określić rozmiar silnika, a następnie potwierdzić pozostałe parametry przed wyborem hybrydowego silnika krokowego.

Usługa personalizacji

Konstrukcja silnika może być dostosowana do wymagań klienta, w tym:
Średnica silnika: mamy silniki o średnicy 6 mm, 8 mm, 10 mm, 15 mm i 20 mm
Rezystancja cewki/napięcie znamionowe: rezystancję cewki można regulować. Im wyższa rezystancja, tym wyższe jest napięcie znamionowe silnika.
Konstrukcja wspornika/długość śruby pociągowej: jeśli klient chce, aby wspornik był dłuższy/krótszy, ze specjalną konstrukcją, taką jak otwory montażowe, można ją regulować.
PCB + kable + złącze: konstrukcja PCB, długość kabla i rozstaw złączy są regulowane; na życzenie klienta można je wymienić na FPC.

Czas realizacji

Jeśli mamy próbki w magazynie, możemy je wysłać w ciągu 3 dni.
Jeżeli nie posiadamy próbek w magazynie, musimy je wyprodukować, czas realizacji wynosi około 20 dni kalendarzowych.
W przypadku produkcji masowej czas realizacji zamówienia zależy od wielkości zamówienia.

Sposób i warunki płatności

W przypadku próbek akceptujemy płatności przez PayPal lub Alibaba.
W przypadku produkcji masowej akceptujemy płatność przelewem.
W przypadku próbek pobieramy pełną płatność przed rozpoczęciem produkcji.
W przypadku produkcji masowej możemy zaakceptować zaliczkę w wysokości 50% przed rozpoczęciem produkcji i pobrać resztę 50% przed wysyłką.
Po realizacji zamówienia więcej niż 6 razy możemy negocjować inne warunki płatności, takie jak A/S (po oględzinach)

Często zadawane pytania

1.Jak długi jest ogólny czas dostawy próbek? Jak długi jest czas dostawy dużych zamówień?
Czas realizacji zamówienia próbnego wynosi około 15 dni, a zamówienia masowego - 25-30 dni.

2. Czy akceptujecie usługi niestandardowe?
Przyjmujemy produkty dostosowane do indywidualnych potrzeb, w tym parametry silnika, typ przewodu zasilającego, wał zewnętrzny itp.

3. Czy jest możliwość dodania enkodera do tego silnika?
W przypadku tego typu silnika możemy dodać enkoder na osłonie silnika.

Często zadawane pytania

1. Przyczyny i rozwiązania zwiększonego obciążenia silników krokowych po długotrwałym użytkowaniu
Przyczyna: W niektórych przypadkach silniki krokowe mogą pracować normalnie przez długi czas, ale po pewnym czasie tracą liczbę kroków. W takim przypadku obciążenie silnika krokowego prawdopodobnie uległo zmianie. Może to wynikać ze zużycia łożysk silnika krokowego lub czynników zewnętrznych.
Rozwiązanie.
①Sprawdź, czy środowisko zewnętrzne nie uległo zmianie: Czy mechanizm napędu silnika uległ zmianie?
②Sprawdź zużycie łożysk: Aby wydłużyć żywotność silnika, użyj łożysk kulkowych zamiast tulei.
③Sprawdź, czy temperatura otoczenia nie uległa zmianie. W przypadku mikrosilników wpływ lepkości smaru łożyskowego nie jest pomijalny. Używaj smaru odpowiedniego do zakresu roboczego (np. smar może stać się lepki w ekstremalnych temperaturach lub podczas długotrwałego użytkowania, co zwiększa obciążenie silnika).

2. Przyczyny nagrzewania się silnika krokowego
①Prąd ustawiony przez sterownik jest większy niż prąd znamionowy silnika
②Prędkość silnika jest zbyt duża
③Sam silnik ma dużą bezwładność i moment obrotowy, więc nawet praca ze średnią prędkością będzie się nagrzewać, ale nie wpływa to na żywotność silnika. Temperatura rozmagnesowania silnika wynosi 130-200°C, co oznacza, że silnik pracuje w temperaturze 70-90°C, co jest zjawiskiem normalnym. Temperatura poniżej 130°C zazwyczaj nie stanowi problemu. W przypadku przegrzania, prąd napędu należy ustawić na około 70% znamionowego prądu silnika lub prędkości obrotowej, aby nieco zmniejszyć przegrzanie.

3. Co zrobić, gdy silnik krokowy jest włączony? Wał silnika się nie obraca.
Istnieje kilka powodów, dla których silnik się nie obraca.
A. Przeciążenie blokujące obrót
B.czy silnik został uszkodzony
C.czy silnik jest offline
D.czy sygnał impulsowy CP jest równy zero