Opis parametrów silnika krokowego (I)

3. Moment trzymający;

Moment obrotowy wymagany do obrócenia wału wyjściowego silnika, gdy dwie fazy uzwojeń silnika krokowego są zasilane znamionowym prądem stałym. Moment trzymania jest nieznacznie większy niż moment obrotowy przy niskich prędkościach (poniżej 1200 obr./min);

二, prąd znamionowy;

Prąd jest związany ze średnicą i liczbą zwojów cewki uzwojenia. Mówiąc ogólnie, moment trzymający jest zasadniczo taki sam dla silników odpowiadających tej samej wielkości, ale charakterystyki dużej prędkości silników o dużym prądzie znamionowym są znacznie lepsze niż tych o małym prądzie znamionowym;

indukcyjność;

Indukcyjność jest również kluczowym parametrem silników krokowych, ponieważ przy silnikach tej samej wielkości, duża indukcyjność oznacza, że ​​znamionowy prąd silnika jest mały, a moment obrotowy przy dużej prędkości nie jest tak dobry, jak w przypadku silnika o małej indukcyjności;

Precyzja mechaniczna;

wirnik w górę i w dół o dwie sekcje o niewłaściwej precyzji zębów i równowaga szczeliny powietrznej stojan-wirnik między precyzją (idealne warunki jednostronnej szczeliny powietrznej 0,04 mm), wpływają głównie na moment obrotowy roboczy silnika i płynność pracy;

五, Podział;

Istnieją dwa sposoby wyrażania podziału silników krokowych; N (400, 1000, 5000, 6400 itd.), N impulsów/obrót; 1/M (1/2, 1/5, 1/25, 1/25, 1/32 itd.), podział M;

Konwersja: napęd silnikiem dwufazowym (kąt kroku 1,8°), np. bez podziału (1 podział), napęd przyjmuje 360° / 1,8° = 200 impulsów, silnik wykonuje obrót o okrąg N = 200 * M;.

六、 prąd;

Istnieją dwa pojęcia prądu: znamionowy prąd silnika i prąd ustawiony przez napęd. Podczas używania, ustawiony prąd napędu ≤ znamionowy prąd silnika * 1,2, w przeciwnym razie silnik może się spalić;

七, Unipolarny i bipolarny;

Istnieją dwie koncepcje unipolarności i bipolarności:

1. silnik: unipolarny i bipolarny;

2. Napęd: unipolarny i bipolarny; napęd unipolarny może napędzać tylko silnik unipolarny, napęd bipolarny może napędzać silnik bipolarny i unipolarny; w silniku unipolarnym wykorzystującym napęd unipolarny i bipolarny efekt półuzwojenia jest taki sam;

Dalej, wejścia sygnałowe;

Istnieją dwa rodzaje sygnału wejściowego: sygnał wejściowy niesymetryczny i sygnał wejściowy różnicowy.

Sygnały jednostronne: 1, wspólny dodatni: pasuje do kontrolera typu NPN; 2, wspólny ujemny: pasuje do kontrolera typu PNP;

Sygnał różnicowy: 1, różnicowy: większość kart sterowania ruchem; 2, wspólny dodatni: sygnał dodatni na końcu zwarty; 3, wspólny ujemny: sygnał ujemny na końcu zwarty.