● Rola łożysk tocznych wsilniki
1. Podeprzyj wirnik.
2. Pozycjonowanie wirnika.
3. Aby zapewnić, że rozmiar szczeliny powietrznej jest jednolity od wału do gniazda, co pozwala na przeniesienie obciążenia i ochronę silnika przy pracy z niską prędkością i z dużą prędkością.
4. Zmniejszenie tarcia, zmniejszenie strat.
Należy wyraźnie zaznaczyć, że łożyska w silniku nie przenoszą obciążenia momentem obrotowym silnika, więc to, co ogólnie określa się jako stan biegu jałowego silnika, ma niewielki wpływ na łożyska.
● Tarcie
1. Chropowatość powierzchni styku, twardość i warunki smarowania – współczynnik tarcia.
2. tarcie statyczne > tarcie ślizgowe > tarcie toczne.
3. współczynnik tarcia ślizgowego 0,1-0,2.
4, współczynnik tarcia tocznego 0,001-0,002.
5. Dynamika płynów tarcie - łożyska ślizgowe.
Łożyska redukują tarcie mechanicznie, a smarowanie zmniejsza tarcie chemicznie. Dlatego przed zrozumieniem łożysk konieczne jest zrozumienie tarcia.
● Łożyska toczne i ślizgowe
Łożyska toczne
1. Silnik można umieścić poziomo lub pionowo.
2. Mogą pracować w szerokim zakresie prędkości.
Łożysko ślizgowe
1. Umiejscowienie silnika musi zostać wcześniej zaprojektowane.
2. Można go używać wyłącznie w zakresie prędkości roboczych.
3. Duży początkowy moment obrotowy, nie może pracować przy niskich prędkościach.
Łożyska toczne i ślizgowe do silników różnią się nie tylko sposobem tarcia, ale również zastosowaniem.
● Porównanie łożysk tocznych i ślizgowych
Największą różnicą między łożyskami tocznymi a ślizgowymi jest różnica w tarciu. Różnica w tarciu powoduje różnice w warunkach pracy. Dlatego konieczne jest dobranie typu łożyska do warunków pracy.
●Łożyska powszechnie stosowane w silnikach przemysłowych
1. Łożyska kulkowe głęboko rowkowe DGBB.
2. Łożysko wałeczkowe walcowe CRB.
3, CARB.
4. Łożyska izolowane INSOCOAT.
5. Łożyska ceramiczne.
6. Łożysko enkodera.
● Główne cechy łożysk kulkowych głęboko rowkowych
1. Doskonała nośność osiowa i promieniowa sprawia, że jest to najlepszy wybór dla małych i średnich silników.
2. Wstępne obciążenie można zastosować za pomocą sprężyny falistej, dzięki czemu silnik pracuje ciszej i niezawodnie.
3 różne metody uszczelniania dostosowane do różnych potrzeb.
4. Smar przystosowany do szerokiego zakresu temperatur może być stosowany do pracy w szerszym zakresie temperatur.
Łożyska kulkowe głęboko rowkowe są najpopularniejszym rodzajem łożysk w silnikach elektrycznych i stanowią ponad 70% całkowitego zużycia łożysk w silnikach przemysłowych.
●Skład łożysk kulkowych głęboko rowkowych
1, pierścień zewnętrzny
2, pierścień wewnętrzny
3. Klatka
4、Ciało toczne
5. Osłona przeciwpyłowa (pokrywa uszczelniająca)
Zrozumienie elementów składowych łożysk ułatwia inżynierom wyrażanie myśli technicznych.
●Koszyk łożyska
Klatka ze stali tłoczonej: mocna, odporna na wysoką temperaturę.
B Koszyk nylonowy: duża prędkość robocza, niski poziom hałasu, temperatura robocza do 120 stopni.
temperatura do 120 stopni Celsjusza.
C Obrobiona maszynowo klatka miedziana: Wytrzymała, może być stosowana w środowiskach wibracyjnych.
●Uszczelnienia łożysk
1, 27 - Taka sama prędkość znamionowa jak w łożyskach otwartych, średni efekt uszczelnienia.
2, 2RZ - Dobre uszczelnienie przy takiej samej prędkości znamionowej jak w przypadku łożysk otwartych.
3, 2RS1(H) - Najlepszy efekt uszczelnienia, niższy współczynnik prędkości niż w przypadku dwóch pierwszych.
●Łożyska walcowe
1. Mają lepszą nośność niż łożyska kulkowe głęboko rowkowe.
2. Szczególnie nadaje się do napędu pasowego silników średnich i dużych.
3. Różne konstrukcje mogą być stosowane jako łożyska swobodne lub łożyska ustalające.
4. Duże błędy montażowe nie są dopuszczalne.
Rolki walcowe charakteryzują się tymi cechami, co powoduje, że dobór typu łożyska zależy od tych cech. Dokonując konkretnego wyboru, należy wziąć pod uwagę nośność, prędkość obrotową, kalibrację żywotności i inne czynniki.
●Łożyska walcowe w wielu różnych konstrukcjach
1. Typ NU - łożyska swobodne z pierścieniem zewnętrznym posiadającym obręcz.
2. Typ N - pierścień wewnętrzny ma krawędź zębatą, łożyska swobodne.
3, N] typ - pierścień zewnętrzny posiada krawędź zębatą, pierścień wewnętrzny posiada krawędź zębatą po jednej stronie, pozycjonowanie jednokierunkowe.
4, NUP - niż N] typ więcej niż ruchoma krawędź, pozycjonowanie dwukierunkowe.
Różne typy łożysk walcowych mają różne charakterystyki. Dlatego też istnieją różne scenariusze zastosowań. Na przykład łożyska N i NU różnią się w zależności od procesu i charakterystyki smarowania.
●Łożyska CARB
1, można stosować w przypadku, gdy występuje stosunkowo duża niewspółosiowość pomiędzy wałem a linią środkową łożyska ((może być samonastawne).
2. Mogą zastąpić łożyska wałeczkowe walcowe jako łożyska swobodne w silnikach przemysłowych.
3. Pełne koło wewnętrzne i zewnętrzne można stosować z dopasowaniem przejściowym.
●INSOCOAT
1. Powstały z łożysk ślizgowych.
2. Na pierścieniu wewnętrznym lub zewnętrznym znajduje się warstwa izolacyjna z tlenku glinu i żywicy, która zapobiega uszkodzeniu łożyska przez prąd wału.
3. Powinien być umieszczony na końcu silnika, który nie jest napędzany.
4. Metody montażu i demontażu są takie same jak w przypadku zwykłych łożysk.
●Łożysko hybrydowe
1. Korpus toczny łożyska ceramicznego wykonany jest z ceramicznego materiału azotku krzemu.
2. Element toczny jest izolowany, co eliminuje przetężenie w łożysku.
3. Materiał ceramiczny charakteryzuje się dużą twardością i nie jest wrażliwy na zmiany temperatury, dzięki czemu może dłużej pozostawać smarowany.
4. Aby zapewnić efekt izolacji, łożysko to nie jest wyposażone w osłonę przeciwpyłową.
Uwaga: Sprzedajemy wyłącznie silniki, tutaj przedstawiamy jedynie łożyska silnikowe.
Czas publikacji: 20-02-2024