● Rola łożysk tocznych wsilniki
1. Podeprzyj wirnik.
2. Pozycjonowanie wirnika.
3. Aby zapewnić, że rozmiar szczeliny powietrznej jest jednolity od wału do gniazda, co pozwala na przeniesienie obciążenia i ochronę silnika przy pracy z niską prędkością i przy wysokiej prędkości.
4. Zmniejsz tarcie, zmniejsz straty.
Należy wyraźnie zaznaczyć, że łożyska w silniku nie przenoszą obciążenia momentem obrotowym silnika, więc to, co ogólnie określa się jako stan bez obciążenia silnika, ma niewielki wpływ na łożyska.
● Tarcie
1, a chropowatość powierzchni styku, twardość i warunki smarowania – współczynnik tarcia.
2. tarcie statyczne > tarcie ślizgowe > tarcie toczne.
3, współczynnik tarcia ślizgowego 0,1-0,2.
4, współczynnik tarcia tocznego 0,001-0,002.
5. Dynamika płynów tarcie - łożyska ślizgowe.
Łożyska redukują tarcie mechanicznie, a smarowanie redukują tarcie chemicznie. Dlatego konieczne jest zrozumienie tarcia przed zrozumieniem łożysk.
● Łożyska toczne i ślizgowe
Łożyska toczne
1. Silnik można umieścić poziomo lub pionowo.
2. Mogą pracować w szerokim zakresie prędkości.
Łożysko ślizgowe
1. Umiejscowienie silnika musi zostać wcześniej zaprojektowane.
2. Można używać wyłącznie w zakresie prędkości roboczych.
3. Duży początkowy moment obrotowy, nie może pracować przy niskich prędkościach.
Łożyska toczne i ślizgowe do silników różnią się nie tylko sposobem tarcia, ale również zastosowaniem.
● Porównanie łożysk tocznych i ślizgowych
Największą różnicą między łożyskami tocznymi a łożyskami ślizgowymi jest różnica w tarciu. Różnica w tarciu powoduje różnicę w warunkach zastosowania. Dlatego konieczne jest wybranie typu łożyska zgodnie z warunkami zastosowania.
●Łożyska powszechnie stosowane w silnikach przemysłowych
1. Łożyska kulkowe zwykłe DGBB.
2. Łożysko walcowe CRB.
3, WĘGLOWODANY.
4. Łożyska izolowane INSOCOAT.
5. Łożyska ceramiczne.
6. Łożysko enkodera.
● Główne cechy łożysk kulkowych głębokich
1. Doskonała nośność osiowa i promieniowa sprawia, że jest to pierwszy wybór dla małych i średnich silników.
2. Wstępne obciążenie można zastosować za pomocą sprężyny falistej, aby silnik pracował ciszej i niezawodnie.
3 różne metody uszczelniania dostosowane do różnych potrzeb.
4. Smar przeznaczony do pracy w szerokim zakresie temperatur może być stosowany do pracy w szerszym zakresie temperatur.
Łożyska kulkowe głęboko rowkowe są najpopularniejszym rodzajem łożysk w silnikach elektrycznych i stanowią ponad 70% całkowitego zużycia łożysk w silnikach przemysłowych.
● Skład łożysk kulkowych głębokich
1, pierścień zewnętrzny
2, pierścień wewnętrzny
3. Klatka
4. Ciało toczne
5、Pokrywa przeciwpyłowa (pokrywa uszczelniająca)
Zrozumienie elementów składowych łożysk ułatwia inżynierom wyrażanie myśli inżynierskich.
●Klatka łożyska
Klatka ze stali tłoczonej: mocna, odporna na wysoką temperaturę.
B Koszyk nylonowy: duża prędkość robocza, niski poziom hałasu, temperatura robocza do 120 stopni.
temperatura do 120 stopni Celsjusza.
C Obrobiona maszynowo klatka miedziana: Wytrzymała, może być stosowana w środowiskach wibracyjnych.
●Uszczelnienia łożysk
1, 27 - Taka sama prędkość znamionowa jak w łożyskach otwartych, średni efekt uszczelnienia.
2, 2RZ - Dobre uszczelnienie przy takiej samej prędkości znamionowej jak w przypadku łożysk otwartych.
3, 2RS1(H) - najlepszy efekt uszczelnienia, niższy wskaźnik prędkości niż w przypadku dwóch pierwszych.
●Łożyska walcowe
1. Mają lepszą nośność niż łożyska kulkowe zwykłe.
2. Szczególnie nadaje się do napędu pasowego silników średnich i dużych.
3. Można stosować różne konstrukcje łożysk swobodnych lub łożysk ustalających.
4. Nie dopuszcza się dużych błędów montażowych.
Rolki cylindryczne mają te cechy, co skutkuje wyborem typu zgodnie z tymi cechami. Konkretny wybór musi uwzględniać nośność, nośność prędkości, kalibrację żywotności i inne czynniki.
●Łożyska walcowe w wielu różnych wzorach
1. Typ NU - łożyska swobodne z pierścieniem zewnętrznym posiadającym obręcz.
2, typ N - pierścień wewnętrzny ma krawędź zębatą, łożyska swobodne.
[3, typ N] - pierścień zewnętrzny ma krawędź zębatą, pierścień wewnętrzny ma krawędź zębatą po jednej stronie, pozycjonowanie jednostronne.
4, NUP - niż N] typ więcej niż ruchoma krawędź, pozycjonowanie dwukierunkowe.
Różne typy łożysk walcowych mają w rzeczywistości różne charakterystyki. Istnieją więc również różne scenariusze zastosowań. Na przykład N i NU, w niektórych zastosowaniach procesu, w niektórych charakterystykach łożysk smarnych, występują różnice.
●Łożyska CARB
1, może być stosowany w przypadku, gdy występuje stosunkowo duża niewspółosiowość pomiędzy wałem a linią środkową łożyska (może być samonastawne).
2. Mogą zastąpić łożyska walcowe jako łożyska swobodne w silnikach przemysłowych.
3. Pełne koło wewnętrzne i zewnętrzne można stosować z dopasowaniem przejściowym.
●INSOCOAT
1. Powstały z łożysk ślizgowych.
2. Na pierścieniu wewnętrznym lub zewnętrznym znajduje się warstwa izolacyjna z tlenku glinu i żywicy, która zapobiega uszkodzeniu łożyska przez prąd wału.
3. Należy go umieścić na końcu silnika, który nie jest napędzany.
4. Metody montażu i demontażu są takie same jak w przypadku zwykłych łożysk.
●Łożysko hybrydowe
1. Korpus toczny łożyska ceramicznego jest wykonany z ceramicznego materiału azotku krzemu.
2. Element toczny jest izolowany, co eliminuje przetężenie w łożysku.
3. Materiał ceramiczny charakteryzuje się dużą twardością i nie jest wrażliwy na zmiany temperatury, dzięki czemu może pozostawać smarowany przez dłuższy czas.
4. Aby zapewnić efekt izolacji, łożysko to nie jest wyposażone w osłonę przeciwpyłową.
Uwaga: Sprzedajemy tylko silniki, tutaj przedstawiamy jedynie łożyska silnikowe.
Czas publikacji: 20-02-2024