Jako cyfrowy element wykonania silnik krokowy jest szeroko stosowany w systemie kontroli ruchu. Wielu użytkowników i przyjaciół w użyciu silników stepowych uważa, że silnik działa z dużym ciepłem, serce jest sceptyczne, nie wie, czy to zjawisko jest normalne. W rzeczywistości ciepło jest powszechnym zjawiskiem silników krokowych, ale jaki stopień ciepła jest uważany za normalny i jak zminimalizować ciepło silnika krokowego?
一、 Zrozumienie, dlaczego silnik stepowy rozgrzewa się.
W przypadku wszystkich rodzajów silników stepowych wewnętrzny składa się z żelaznej cewki rdzenia i krętej. Rezystancja uzwojenia, moc spowoduje straty, wielkość strat i opór, a prąd jest proporcjonalny do kwadratu, to często nazywamy utratą miedzi, jeśli prąd nie jest standardowym DC lub fali sinusoidalnej, również spowoduje utratę harmoniczną; Histereza rdzeniowa Efekt prądu wirowego w naprzemiennym polu magnetycznym spowoduje również stratę, wielkość materiału, prądu, częstotliwości, związanych z napięciem, zwanym utratą żelaza. Utrata miedzi i utrata żelaza będą objawiać się w postaci wytwarzania ciepła, wpływając w ten sposób na wydajność silnika.
Silnik na ogół dąży do dokładności pozycjonowania i wyjściu momentu obrotowego, wydajność jest stosunkowo niska, prąd jest ogólnie duży, a wysokie składniki harmoniczne, częstotliwość prądu naprzemiennie z prędkością i zmianą, więc silniki krokowe zwykle mają sytuację cieplną, a sytuacja jest poważniejsza niż ogólny silnik AC.
二、 Kontrola ciepła silnika krokowego w rozsądnym zakresie.
W jakim stopniu dozwolone ciepło silnika zależy głównie od poziomu izolacji wewnętrznej silnika. Izolacja wewnętrzna nie jest niszczona, dopóki nie będzie w wysokiej temperaturze (powyżej 130 stopni). Tak długo, jak wewnętrzny nie przekracza 130 stopni, silnik nie zostanie uszkodzony, a następnie temperatura powierzchni będzie poniżej 90 stopni. Dlatego temperatura powierzchni silnika krokowego 70-80 stopni jest normalna. Prosta metoda pomiaru temperatury za pomocą termometru możesz również z grubsza ocenić: z ręką może dotknąć więcej niż 1-2 sekundy, nie więcej niż 60 stopni; Dotknięciem dłoni można dotknąć tylko około 70-80 stopni; Kilka kropli wody szybko odparowanych, wynosi ponad 90 stopni; Oczywiście możesz również użyć pistoletu temperaturowego do wykrycia.
三、 Ogrzewanie silnika stepowego ze zmianą prędkości.
Podczas korzystania z technologii napędu stałego prądu, silnik krokowy w statycznej i niskiej prędkości, prąd utrzyma stosunkowo stałą, aby utrzymać stałą moc momentu obrotowego.
Gdy prędkość jest w pewnym stopniu wysoka, potencjał odwrotny wewnątrz silnika wzrasta, prąd stopniowo się zmniejsza, a moment obrotowy również spadnie. Dlatego wytwarzanie ciepła z powodu utraty miedzi jest związane z prędkością.
Generowanie ciepła jest ogólnie wysokie przy statycznych i niskich prędkościach i niskie przy dużych prędkościach. Ale utrata żelaza (chociaż niewielka proporcja) nie jest taka, a całe ciepło silnika jest sumą tych dwóch, więc powyższe jest tylko ogólną sytuacją.
四、 Wpływ ciepła
Ciepło silnikowe, chociaż ogólnie nie wpływa na żywotność silnika, większość klientów nie musi zwracać uwagi. Jednak poważne ciepło przyniesie pewne negatywne skutki.
Takie jak wewnętrzne części współczynnika rozszerzania termicznego silnika różnych naprężeń strukturalnych spowodowanych zmianami wewnętrznej szczelin powietrznej i niewielkich zmian wpłyną na dynamiczną reakcję silnika, duża prędkość będzie łatwa do utraty.
Innym przykładem jest to, że niektóre okazje nie pozwalają na nadmierne ogrzewanie silnika, takie jak sprzęt medyczny i bardzo precyzyjni sprzęt testowy. Dlatego ciepło silnika powinno być konieczne kontrolę.
五、 Zmniejsz ciepło silnika.
Zmniejszenie ciepła oznacza zmniejszenie utraty miedzi i utraty żelaza. Zmniejszenie strat miedzi mają dwa kierunki, zmniejsz oporność i prąd, co wymaga jak najwięcej wyboru małego oporu i prądu znamionowego w wyborze małych silników, dwufazowych silników, może być stosowane w silnikach szeregowych, nie muszą równoległego silnika.
Ale często jest to sprzeczne z wymaganiami momentu obrotowego i dużej prędkości.
W przypadku wybranego silnika powinien w pełni wykorzystać automatyczną funkcję sterowania półprądowego napędu i funkcję offline, pierwsza automatycznie zmniejsza prąd, gdy silnik jest w stanie statycznym, a drugi po prostu odciął prąd.
Ponadto drobno podzielony napęd z powodu bieżącego przebiegu zbliżonego do sinusoidalnych, mniejszych harmonicznych ogrzewanie silnika będzie mniejsze. Niewiele sposobów zmniejszenia strat żelaza, poziom napięcia jest związany z silnikiem napędu wysokiego napięcia, chociaż przyniesie szybkie charakterystyki wzmocnienia, ale także przyniesie wzrost ciepła.
Dlatego powinniśmy wybrać odpowiedni poziom napięcia napędu, biorąc pod uwagę dużą prędkość, gładkość i ciepło, hałas i inne wskaźniki.
Czas po: 13-2024 września