Przekładnia ślimakowa składa się ze ślimaka i koła ślimakowego, a ślimak jest zazwyczaj częścią aktywną. Przekładnia ślimakowa ma te same gwinty – prawy i lewy – i nazywane są odpowiednio kołami ślimakowymi prawoskrętnymi i lewoskrętnymi. Ślimak to koło zębate z jednym lub kilkoma zębami śrubowymi, które zazębiają się ze ślimakiem, tworząc przesuniętą parę kół zębatych wału. Powierzchnia podziałowa może być cylindryczna, stożkowa lub okrągła. Istnieją cztery kategorie: ślimak Archimedesa, ślimak ewolwentowy, ślimak o normalnym profilu prostym oraz ślimak walcowy stożkowy.
Zalety przekładni ślimakowej.
✦ Przełożenie jednostopniowe jest duże, zazwyczaj i=10~100. W mechanizmie indeksowania przełożenia mocy, maksymalne przełożenie może przekraczać 1500.
✦ Ta sama siatka ma liniowy styk, który może wytrzymać dużą moc.
✦ Kompaktowa konstrukcja, płynna skrzynia biegów i niski poziom hałasu.
✦ Gdy kąt uniesienia ślimaka jest mniejszy niż równoważny kąt tarcia między kołami zębatymi, następuje samoblokowanie z przeciwbieżnym skokiem, tzn. tylko ślimak może napędzać koło ślimakowe, a nie koło ślimakowe.
Wady napędu ślimakowego.
✦Przy dwóch prostopadłych osiach prędkość liniowa dwóch węzłów koła jest prostopadła, więc względna prędkość ślizgania jest duża, łatwa do nagrzania i zużycia.
✦Niska sprawność, na ogół 0,7–0,8; przekładnie ślimakowe z samoblokującymi się ślimakami są jeszcze mniej sprawne, na ogół poniżej 0,5.
Czy asilnik krokowy z przekładnią ślimakowączy koniecznie mają funkcję samoblokowania?
Nie, istnieją pewne warunki wstępne. Gdy kąt wyprzedzenia jest mniejszy niż kąt tarcia,silnik krokowy z przekładnią ślimakowąmoże być samoblokujący.
Zwykle, gdy wybierany jest silnik krokowy z przekładnią redukcyjną, użytkownik musi użyć zabezpieczenia przed zanikiem zasilania lub silnika hamulcowego, dlatego silnik z przekładnią redukcyjną zostanie wybrany z hamulcem, aby osiągnąć cel zatrzymania, ale nie oznacza to całkowitego zatrzymania, nadal występuje niewielka bezwładność.
Co to jest blokada samoczynna?Koncepcja samohamowności polega na tym, że niezależnie od siły, która nie pozwala na rozruch, niezależnie od bezwładności, dopóki część aktywna nie zatrzyma się, cała maszyna może się zatrzymać. Silnik krokowy z przekładnią ślimakową charakteryzuje się tą samohamownością. Silniki krokowe z przekładnią zębatą nie posiadają samohamowności, natomiast reduktory ślimakowe o przełożeniu 1:30 i wyższym charakteryzują się niezawodną samohamownością. Im większe przełożenie, tym lepsza samohamowność.
Jak dobrać przełożenie, aby zapewnić samohamowność silnika krokowego z przekładnią ślimakową?
1. Współczynnik tarcia przekładni ślimakowej wynosi 0,6, kąt prowadzenia przekładni ślimakowej jest mniejszy niż 3°29′11″, co oznacza, że jest samoblokująca i odwrotnie.
2. Współczynnik tarcia przekładni ślimakowej wynosi 0,7, kąt prowadzenia przekładni ślimakowej jest mniejszy niż 4°03′57″, co oznacza, że jest samoblokująca i odwrotnie.
3. Gdy współczynnik tarcia koła ślimakowego wynosi 0,8, kąt natarcia ślimaka jest mniejszy niż 4°38′39″, czyli blokuje się samoczynnie i odwrotnie.
Gdy kąt natarcia ślimaka jest mniejszy niż równoważny kąt tarcia między zębami koła zazębiającego, mechanizm silnika krokowego z redukcją ma mechanizm samohamowania, który może osiągnąć samohamowanie odwrotne, tzn. tylko ślimak może napędzać koło ślimakowe, ale koło ślimakowe nie może napędzać ślimaka. Zazwyczaj w projektowaniu ciężkich maszyn projektanci stosują mechanizm przekładni ślimakowej z samohamowaniem, ponieważ jego samohamowanie odwrotne może odgrywać bardzo ważną rolę w ochronie bezpieczeństwa.
Wzór obliczeniowy koła ślimakowego i przekładni ślimakowej.
1. Przełożenie przekładni = liczba zębów przekładni ślimakowej ÷ liczba głowic ślimakowych
2、Odległość między środkami = (podziałka koła ślimakowego + podziałka przekładni ślimakowej) ÷ 2
3. Średnica koła ślimakowego = (liczba zębów + 2) × moduł
4、Podziałka koła ślimakowego = moduł × liczba zębów
5、Podziałka ślimaka = średnica zewnętrzna ślimaka - 2×moduł
6、Prowadnica ślimakowa = π×moduł×głowica
7、Kąt linii śrubowej (kąt prowadzenia) tgB=(moduł × liczba główek) ÷ skok ślimaka
8、Przewód ślimakowy = π×moduł×głowica
9. Moduł = średnica koła indeksującego/liczba zębów
Liczba głów ślimaka: ślimak jednogłowy (na ślimaku znajduje się tylko jedna śruba, tzn. ślimak obraca się przez tydzień, a koło ślimakowe obraca się o jeden ząb); ślimak dwugłowy (na ślimaku znajdują się dwie śruby, tzn. ślimak obraca się przez tydzień, a koło ślimakowe obraca się o dwa zęby).
Moduł to wielkość helisy na śrubie, tzn. im większy moduł, tym większa helisa na śrubie.
Współczynnik średnicy jest grubością śruby.
Moduł: Koło indeksujące koła zębatego stanowi punkt odniesienia przy projektowaniu i obliczaniu wymiarów każdej części koła zębatego, a obwód koła indeksującego koła zębatego = πd = zp, więc średnica koła indeksującego
d=zp/π
Ponieważ π jest liczbą niewymierną w powyższym równaniu, nie jest ona wygodna do pozycjonowania koła indeksowego jako punktu odniesienia. Aby ułatwić obliczenia, produkcję i kontrolę, stosunek p/π jest teraz sztucznie określany jako kilka prostych wartości, a stosunek ten nazywa się modułem (modułem) i jest wyrażony jako m.
Rodzaje przekładni ślimakowych
Ze względu na kształt ślimaka, można go podzielić na ślimak cylindryczny, ślimak pierścieniowy i ślimak stożkowy. Spośród nich najczęściej stosowany jest ślimak cylindryczny.
Zwykłe walcowe koła ślimakowe są najczęściej toczone na tokarce za pomocą noża tokarskiego z prostym ostrzem. W zależności od pozycji montażu i użytego narzędzia, można uzyskać cztery rodzaje przekładni ślimakowych o różnych profilach zębów w przekroju osi pionowej: ewolwentowe koła ślimakowe (typ ZI), przekładnie ślimakowe Archimedesa (typ ZA), przekładnie ślimakowe o normalnym profilu prostym (ZN) oraz stożkowe walcowe koła ślimakowe (ZK).
Ślimak ewolwentowy (typ ZI)- płaszczyzna łopatki jest styczna do cylindra podstawy ślimaka, a zęby końcowe są ewolwentowe, co zapewnia większą prędkość i moc.
Robak Archimedesa (typ ZA)- Profil zęba prostopadły do płaszczyzny osi jest śrubą Archimedesa, a profil zęba w płaszczyźnie za osią jest prosty, prosta obróbka i niska dokładność. (Przekładnia ślimakowa o profilu osiowym prostym).
Ślimak o normalnym profilu prostym (ZN)- może być stosowana do szlifowania zębów za pomocą zmodyfikowanej ściernicy, obróbka jest prosta, często stosowana do ślimaków wielogłowicowych, sprawność przekładni do 0,9.
Widząc, że masz krótkie pojęcie o transmisjizasadasilniki przekładni ślimakowejJeśli chcesz nam coś jeszcze przekazać, proszęSkontaktuj się z nami!
Jesteśmy w bliskim kontakcie z naszymi klientami, wsłuchując się w ich potrzeby i reagując na ich prośby. Wierzymy, że podstawą partnerstwa opartego na obustronnych korzyściach jest jakość produktów i obsługa klienta.
Changzhou Vic-tech Motor Technology Co., Ltd. to profesjonalna organizacja badawczo-produkcyjna, która koncentruje się na badaniach i rozwoju silników, kompleksowych rozwiązaniach dla zastosowań silnikowych oraz przetwarzaniu i produkcji produktów silnikowych. Firma specjalizuje się w produkcji mikrosilników i akcesoriów od 2011 roku. Nasze główne produkty to: miniaturowe silniki krokowe, silniki przekładniowe, silniki przekładniowe, pędniki podwodne oraz sterowniki i regulatory silników.
Nasz zespół posiada ponad 20-letnie doświadczenie w projektowaniu, rozwoju i produkcji mikrosilników, dzięki czemu możemy opracowywać produkty i wspierać klientów w projektowaniu zgodnie z ich indywidualnymi potrzebami! Obecnie sprzedajemy głównie klientom w setkach krajów Azji, Ameryki Północnej i Europy, takich jak USA, Wielka Brytania, Korea, Niemcy, Kanada, Hiszpania itd. Nasza filozofia biznesowa oparta na „uczciwości i niezawodności, zorientowaniu na jakość” oraz wartościach „klient na pierwszym miejscu” promują zorientowaną na wydajność innowacyjność, współpracę i efektywnego ducha przedsiębiorczości, aby stworzyć model „buduj i dziel się”. Ostatecznym celem jest stworzenie maksymalnej wartości dla naszych klientów.
Czas publikacji: 30 stycznia 2023 r.